„Wz.34“ ir „7TP“ – Lenkijos šarvuotas automobilis ir lengvasis tankas

XX amžiaus dvidešimtaisiais metais Lenkija beveik neturėjo šarvuotos technikos ir autotransporto. Nedidelis turėtų tankų ir automobilių skaičius buvo pagrindinai perimti kaip karo grobis arba likę iš senų pirkimų Prancozijoje, o jų kilmė siekė I Pasaulinio karo laikus. Bet jau tada buvo vykdomi šios srities tiriamieji darbai ir tuo pačiu ieškoma gerų pavyzdžių pasauliniame šios technikos arsenale. Tuo metu plačiai savo sausumos karinę techniką reklamavo prancūzai, kurie 1924 metais darė didžiulį reklaminį žygį Afrikoje – nuo Alžyro iki Keiptauno. Visi tie šarvuočiai turėjo pusiau vikšrinę važiuoklę, kurią sukonstravo Adolfas Kegresas dar 1913 metais, vėliau ištobulintą „Citroen“ gamykloje. Šio žygio rezultatai atkreipė karinių konstruktorių dėmesį ir lėmė apsisprendimą panaudoti šią važiuoklę naujiems šarvuotiems automobiliams. Lenkijos komisija, kurią į Prancūziją pasiuntė susipažinti su šios važiuoklės gamyba ir galimybėmis, išsiaiškino jų gamybos Lenkijoje galimybes ir nupirko keliasdešimt „Citroen-Kegresse“ B – 10 pusiau vikšrinių važiuoklių Lenkijos reikmėms. Jos buvo skirtos pradėtiems konstruoti šarvuotiems automobiliams. Projektavimo darbus vykdė Karinio Inžinierinių Tyrimų instituto (KITI) Konstravimo biuras bei Varšuvos Automobilių Dirbtuvės. Taip atsirado šarvuoto automobilio prototipas su prancūziška važiuokle. Jų šarvaplokštes pagamino Baildono liejykla Katovicuose, galutinis montavimas vyko Varšuvos „CWS“ gamykloje. Šiuo būdu pagaminti šarvuoti automobiliai priimti į Lenkijos Kariuomenės ginkluotę 1928 metais kaip „Šarvuotas automobilis wz.28“. Pagaminta iki 90 tokių automobilių. Dvidešimtųjų pabaigoje tiriamieji darbai įgijo naują mastą ir wz.28 eksploatacijos metu įgytos patirties pagrindu automobiliui pakeista važiuoklė – panaudota ratinė važiuoklė. Taip buvo padidintas mašinų greitis ir supaprastintas aptarnavimas ir eksploatacija. Modernizavus kitus mazgus ir ginkluotę, 1934 metais jis priimtas ginkluotėn kaip „Šarvuotas automobilis wz.34“. Palaipsniui ratinė važiuoklė sumontuota visiems wz.28 šarvuočiams. Wz.34 dalyvavo 1939 metų rugsėjo kare su Vokietija ir TSRS. Automobiliai wz.34 buvo sugrupuoti į 20 eskadronų, jų bendras skaičius siekė 70. Mūšiuose šie automobiliai pasirodė pasenę ir smarkiai nusileido kovinėmis savybėmis priešų technikai, nors tinkamai panaudojus ir dėl įgulų drąsos, užpuolus iš pasalų, priešams pridarė nemažai lengvos šarvuotos technikos ir gyvosios jėgos nuostolių.

1931 metais, siekiant atnaujinti Lenkijos armijos šarvuotas pajėgas, Didžiojoje Britanijoje nupirkta 50 naujų „Vikers-Armstrong“ Mark E 6 tonų tankų. Lenkijoje jo bazėje sukurta modernizuota šio tanko versija 7TP – 7 tonų lenkiškas. Tanko prototipas, pagamintas 1934 metais, perduotas bandymams ir tyrimams. Jų rezultatai buvo teigiami ir tankas nukreiptas serijinėn gamybon. Pirmieji 22 tankai iš pirmosios serijos (užsakyti 1935 metų kovą) turėjo du bokštus. Vėlesni gaminti su vienu bokštu, ginkluoti 37 mm prieštankine patrankėle „Bofors“. Iki 1939 metų rugsėjo pavyko pagaminti 132 – 139 tankus, kurie keliuose rugsėjo mūšiuose įrodė savo vertę ir pamušė ne vieną dešimtį vokiečių Pz. Kpfw I ir II.

Du nesudėtingi modeliai, skirti pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams. Jie tiek paprasti, kad ir be jokios labiau patyrusių kolegų pagalbos juos puikiausiai suklijuos net ir nedaug modeliavimo patirties turintys modeliuotojai. Tik nereikia skubėti. Beje, keletas kitų „WAK“ leidyklos leidinių gali puikiai papildyti šią 1:32 mastelio lenkų 1939 metų rugsėjo karo kamufliažu dažytų šarvuotos technikos modelių seriją.