SKM Warszawa EZT 35WE „Impuls“ – Lenkijos miesto susisiekimo elektrinis traukinys
Gamintojas/ Leidykla: "Orlik". Lenkija
Mastelis: 1 : 87
Lapų skaičius: 10 x A4
Lapų su detalėmis skaičius: 7
Surinkimo brėžinių skaičius: 32
Sudėtingumas: mažos ir vidutinės patirties modeliuotojams
Modelio matmenys: 653 mm х 45 mm х 61 mm (arba 1305,5 mm x 45 mm x 61 mm pilna versija)
(edit with the Customer Reassurance module)
(edit with the Customer Reassurance module)
(edit with the Customer Reassurance module)
Modernūs, komfortiški ir saugūs – taip apie naujuosius keleivinius vietinio susisiekimo elektrinius traukinius SKM Warszawa EZT 35WE „Impuls“, kursuojančius keturiose didmiesčio linijose, atsiliepia keleiviai. Juos gamino dvi įmonės: Bydgoščės „PESA“ ir firma „Newag“. Leidinyje pristatomas sąstatas – 35WE „Impuls“ – pilnai Lenkijos „Newag“ suprojektuotas ir pagamintas produktas. Kaip tvirtina projektuotojai ir gamybos inžinieriai, gaminant šiuos sąstatus pirmiausiai buvo kreipiamas dėmesys į keliavimo komfortą. Todėl 35WЕ konstrukcijoje yra nemažai sprendimų, kurie anksčiau niekus nenaudoti, todėl net ir nedidelio atstumo kelionė jais palieka neišdildomą įspūdį. Traukiniai yra 113,6 m ilgio, aprūpinti monitoringo ir klimatizacijos sistemomis, naujausios kartos keleivių informavimo sistemomis, pritaikyti neįgalių keleivių poreikiams. Gaminant sąstatus Varšuvos SKM kreiptas dėmesys į eksploatacijos kaštų mažinimą. Aerodinamiškas siluetas ir energijos grąžinimas į tinklą stabdymo metu „Impuls“ elektrotraukinius daro daug taupesniais, lyginant su pirmtakais. 35WE turi po keturis varomuosius ir tarpinius vežimėlius. Elektrotraukinį varo 8 elektros varikliai, kurių bendra galia 3200 kW, leidžiančius išvystyti iki 160 km/h greitį.
Vidutinio sudėtingumo ilgas modelis be vidaus įrangos. Nerekomenduojamas pradedantiesiems modeliuotojams, o mažos ir vidutinės patirties modeliuotojams jį rekomenduojama klijuoti prižiūrint didesnės patirties kolegai. Beje, trijuose vagonuose reikia pakeisti užrašus šonuose, kadangi visi vagonai yra vienodi, bet realiai turi būti simetriški poromis. Leidinyje duodamos detalės tik trims vagonams, taigi – pilnam sąstatui reikia dviejų žurnalų, bet galima trūkstamą traukinio dalį paslėpti miesto arba lauko tunelyje, kurių priekinės detalės duotos žurnale, o pačių tunelių konstrukciją reikės pasidaryti savarankiškai.