„Lux – Torpeda“ – lenkiškas keleivinis motorinis vagonas

1933 metais PKP iš austrų firmos „Austro – Daimler – Puch“ išsinuomojo greitaeigio motorinio keleivinio vagono prototipą. Jis bandytas trasose Krokuva – Varšuva, Krokuva – Zakopanė ir Krokuva – Katovicai. Bandymų metu vagonas pasiekdavo 100 km/h greitį ir buvo greičiausiu motoriniu vagonu Lenkijos geležinkeliuose. Liaudyje jis buvo vadinamas „Luх - Torpeda“ ir šis pavadinimas greitu laiku buvo pradėtas taikyti visiems, greitesniems už 40 km/h motoriniams vagonams. Vagonas, po sėkmingų bandymų, toliau buvo nuomojamas ir pasiliko Krokuvoje. Po metų eksploatacijos jį išpirko PKP ir ten jis gavo žymėjimą SAx 90 080. Įgijus patirties, naudojant svetimą vagoną, nuspręsta pasigaminti 5 bandomuosius panašios konstrukcijos vagonus. 1935 metais Pirmojo Lenkijos Lokomotyvų fabriko Chžanove Konstruktorių biuras, gavęs patobulinto vagono iš Austrijos dokumentaciją, pradėjo konstrukcijos keitimo darbus, pritaikant „Lux – Torpedą“ PKP reikmėms. Naujieji lenkiški vagonai skyrėsi išvaizda nuo austriškojo. Nauji lenkiški „Lux – Torpeda“ vagonai pradėjo dirbti PKP kaip serija SAx ir gavo numerius nuo 90 081 iki 90 085. Jie vežiojo keleivius linijomis Krokuva – Varšuva ir Krokuva - Zakopanė. Karo pradžioje vokiečių bombų neišvengė 4 vagonai, du išlikę karo metais buvo naudojami vokiečių kareivių vežiojimui. 1945 metais juos perėmė Raudonoji Armija ir grąžino į Krokuvą, bet labai iškomplektuotus ir jie nebenaudoti keleivių pervežimui. 1954 metais perduoti į metalo laužą.

Dėl sudėtingų formų abu modeliai yra sudėtingesni klijuoti, negu kiti „Extra Model“ leidyklos geležinkelio technikos modeliai, bet vis tiek „įkandami“ pradedantiesiems modeliuotojams. Tuo labiau, kad yra numatyta „palengvinta“ versija. Ir čia jau tikrai pravers labiau patyrusio modeliuotojo patarimai.