„Cutty Sark” – kliperis

„Cutty Sark“ — žinomiausias ir vienintelis išlikęs tristiebis kompozitinės konstrukcijos XIX amžiaus burlaivis. Pastatytas 1869 metais. Kliperį suprojektavo Herkulis Lintonas, pastatytas ir nuleistas į Klaido upę 1869 metų lapkričio 23 dieną Škotijos mieste Dambartone kompanijos „Scott & Linton“ laivų statykloje pagal vieno iš stambiausių Londono XIX a. antros pusės arbatos pirklių Džono („Džoko“) Uiliso, pravardžiuoto „Baltąja Skrybėle“, užsakymą. Uilisui reikėjo greičiausio laivo pasaulyje arbatos transportavimui iš Kinijos. Laivo konstrukcija buvo mišri – geležinis rinkinys, apkala medinė. Viršvandeninėje dalyje kliperio korpusas apkaltas lentomis iš tiko, povandeninėje – iš ypatingos rūšies guobos - Ulmus thomasii. Povandeninė dalis dar buvo dengta munc-metalo plokštėmis. „Cutty Sark“ naudotas arbatos pristatymui iš Kinijos į Londoną, kuris tuo metu atrodė kaip mirtinos kliperių lenktynės iš Kinijos į Didžiąją Britaniją aplink Afriką. Šių lenktynių prizas buvo didžiulis pelno skirtumas, kurį gaudavo tie, kurie pirmieji atveždavo naujojo derliaus arbatą į Angliją. Šiose lenktynėse „Cutty Sark“ niekuo neišsiskyrė. Jis išgarsėjo lenktynėmis su kliperiu „Thermophylae“ 1872 metais. Bet garlaivių vystymąsi padarė galą šioms lenktynėms. Kliperius išstūmė garlaiviai, nors jie tais laikais ir buvo lėtesni, bet susisiekimas buvo stabilesnis ir daug trumpesnis, nes garlaiviai plaukdavo per tuo metu iškastą Sueco kanalą. Vėliau „Cutty Sark“ puikiai užsirekomendavo perveždamas vilną iš Australijos į Angliją, kurią viename iš reisų pasiekė per 77 paras. Tvirtinama, kad laivo geriausias paros nuotolio pasiekimas buvo 363 jūrmylės, kas iki šiol skaitoma rekordu tokio dydžio burlaiviams. 1895 metais Džonas Uilisas pardavė laivą už 1250 svarų Portugalijos kompanijai „Fereira“. Kliperio burinę įrangą pakeitė į barkentinos tipo, kurio eksploatacija buvo paprastesnė, ir pavadino jį „Ferreira“ – kompanijos garbei. Perstatytas į barkentiną kliperis portugalų naudotas anglies vežiojimui. Po to „Cutty Sark“ dar ne kartą buvo parduotas ir perkonstruotas, kol 1922 metais jo nenupirko atsargos prekybinio laivyno kapitonas Vilfredas Doumenas (Wilfred Dowman), kuris vėl perstatė laivą ir grąžino jam pirmykštę išvaizdą ir naudojo kaip mokomąjį laivą. Kliperio garbei buvo pavadinta viskio rūšis, ant kurio etiketės puikuojasi „Cutty Sark“ atvaizdas. Šio viskio gamintoja – kompanija „Berry Brothers and Rudd“ tapo Didžiųjų burlaivių regatos, kuri 1973 – 2003 metais vadinosi Tarptautine mokomųjų burlaivių „Cutty Sark“ regata (angl. Cutty Sark Tall Ships’ Race), pagrindiniu rėmėju. Nuo XX a. vidurio kliperis stovi kaip laivas – muziejus Grinvičo krantinėje. Laivas labai nukentėjo 2007 kovo 21 naktį įvykusio gaisro metu, o atstatymas pareikalavo didelių pastangų ir išlaidų. Po restauravimo laivas vėl atidarytas lankymui 2012 balandžio mėnesį.

Labai sudėtingas ir didelis burlaivio modelis, skirtas vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Jame detalizuota viskas, kas yra tikrame kliperyje. Burės išspausdintos dvipuse spauda ant plono popieriaus. Leidinys komplektuojamas lazeriu pjautomis iš 1 mm storio kartono detalėmis.