KrAZ-260 - TSRS/ Rusijos sunkvežimis-visureigis

Visureigio sunkvežimio KrAZ-260 kūrimas prasidėjo septintajame dešimtmetyje Kremenčugo automobilių gamyklos projektavimo biure, vadovaujant vyriausiajam konstruktoriui V. V. Tabolinui, remiantis prancūzų kariniu sunkvežimiu "Berliet GBC 8KT". KrAZ-260 buvo bendras Kremenčugo automobilių gamyklos, NAMI ir Maskvos aukštosios technikos mokyklos, pavadintos N. E. Baumano vardu, kūrinys.
Pirmoji bandomoji KrAZ-260 serija buvo pagaminta 1979 m. Automobilis buvo išsamiai išbandytas NII-21 Bronitsoje. Serijinė gamybą buvo atidėta, nes gamykloje trūko pajėgumų visiškai metalinių kabinų gamybai. Serijinė gamyba prasidėjo 1981 m. (KrAZ-260 turėjo pakeisti KrAZ-255B) ir buvo vykdoma lygiagrečiai su KrAZ-255B1. Tais pačiais 1981 m. Chersono kardaninių velenų gamykla pradėjo gaminti velenus KrAZ-260. 1983 m. gruodžio 2 d. Kremenčugo automobilių gamykla oficialiai paskelbė gamyklos perėjimą prie KrAZ-260 gamybos. Gamybos planai numatė laipsnišką senų modelių gamybos nutraukimą ir perėjimą prie KrAZ-250 ir KrAZ-260 gamybos devintojo dešimtmečio antroje pusėje (1987 m. buvo numatyta KrAZ-250 ir KrAZ-260 gamybos apimtis - 1987 metais ji turėjo siekti 30%, 1988 metais - 53%, 1989 metais - 100%). 1989 m TSRS Automobilių ir žemės ūkio inžinerijos ministerijos valdybos vizitiniame posėdyje buvo iškeltas TSRS automobilių gamybos įmonių naujų sunkvežimių gamybos kūrimo ir įsisavinimo klausimas. Svarstant klausimą buvo nustatyta, kad „asociacija „AvtoKrAZ“ iki 1990 m. neįvykdys užplanuoto perėjimo prie KrAZ-250 ir KrAZ-260 transporto priemonių gamybos“, po to buvo parengta būtinų priemonių programa, skirta šių automobilių gamybai paspartintiю Galutinis perėjimas buvo patvirtintas 1990 m. KrAZ-260 gamyba tęsėsi iki 1994 m., iš viso buvo pagaminti 15 279 vienetai, po to surinkimo linijoje jis buvo pakeistas pažangesniu KrAZ-6322.

Didelis, sudėtingas, puikiai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas modelis vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Modelyje detalizuota viskas, kas įmanoma - kabinos interjeras, važiuoklė, transmisija, variklio skyrius, krovinių platforma, išorės detalės... Ne modelis, o svajonės išsipildymas. Kur reikia, panaudota dvipusė spauda, yra spalvų rezervas. Grafinė instrukcija pavyzdinė, tekstinė - didelė, bet ne išsami, rusų, anglų, vokiečių ir lenkų kalbomis.