Ja-3 – TSRS sunkvežimis

1924 metų rudenį gamyklos konstruktorių grupė, vadovaujama V. Danilovo, pradėjo projektuoti trijų tonų keliamos galios sunkvežimį. Pagelbėjo jų kolegos iš Maskvos gamyklos AMO. Dar 1923 metais šioje gamykloje, vadovaujant pagrindiniam konstruktoriui Cipulinui, buvo atlikta 3 tonų keliamosios galios sunkvežimio „White“ modernizacija. Pagrindiniu pakeitimu buvo grandininės pavaros į galinį tiltą pakeitimas kardanine. Vėliau visa dokumentacija perduota į Jaroslavlį. Automobilį planuota išleisti 1925 metų gegužės 1 šventėms, bet dėl komplektuojančių dalių tiekimo vėlavimų terminą perkėlė kitai svarbiai tarybinio gyvenimo datai. Pirmieji du sunkvežimiai Jaroslavlyje užbaigti lapkričio 7 išvakarėse ir iš karto išvyko į bandymus. Vienas automobilis turėjo įveikti trasą Jaroslavlis – Rostovas – Jaroslavlis, kurios ilgis – 133 km, kita buvo bandoma Maskvoje Autotreste ir NAMI. Po bandymų Ja-3 (rus. Я-3) – „Jaroslavlio 3 tonų“ – priimtas serijinėn gamybon. Automobilis gavosi lėtas dėl panaudoto „AMO“ variklio, bet labai brangus. Mašinos rėmas buvo iš valcuoto švelerinio profilio, komplektuojamas varikliu nuo „AMO F-15“ ir acetileniniais žibintais. Mašinos apdailoje panaudota nebūtina prabanga – kabina padaryta iš ąžuolo, sėdynės aptrauktos natūralia oda, kėbulas lakuotas. Vėlesniuose modeliuose pradėta naudoti pušis, dermatinas. Viso 1925 – 1927 metais pagaminta 160 Ja-3 vienetų ir dar kelios dešimtys šassi autobusams ir priešgaisriniams automobiliams.

Vidutinio sudėtingumo gerai detalizuotas, gerai suprojektuotas modelis bet kokios patirties modeliuotojui. Pilnai detalizuota kabina, jos interjeras, variklio skyrius, važiuoklė, krovininė platforma. Dirbant labiau patyrusio kolegos priežiūroje, šį modelį gali suklijuoti ir pažengęs pradedantysis bei mažos patirties modeliuotojas, bet jiems reikėtų daryti modelį be kabinos interjero, variklio skyriaus detalizacijos, su nepermatomais stiklais ir supaprastinta važiuokle.