Mercedes-Benz W31 Type G4 - Vokietijos žymių asmenų pervežimo automobilis

Mercedes-Benz W31 Type G4 - visureigis lengvasis automobilis, kurį Mercedes-Benz gamino 1934–1939 m., vidinis žymėjimas W31. G4 buvo G1 tipo patobulinimas, išleistas 1936 m. Jame buvo sumontuotas 8 cilindrų eilinis variklis, kuris per pirmuosius trejus gamybos metus buvo 5 018 cm³ darbinio tūrio ir išvystydavo 100 AG (74 kW). Sinchronizuota keturių greičių pavarų dėžė perdavė galią keturiems galiniams arba visiems šešiems ratams. Keturi galiniai ratai buvo sumontuoti ant dviejų standžių ašių, atstumas tarp kurių buvo 950 mm, pakabintų ant įprastų pusiau elipsinių lakštinių lingių. Priekinė ašis buvo standi su pusiau elipsinėmis lingėmis. Visi šeši ratai turėjo hidraulinius stabdžius su stiprintuvu. Maksimalus greitis buvo apribotas iki 67 km/h (dėl naudotų visureigių padangų). Automobilis buvo sumontuotas ant pailgo rėmo, kuris leido įrengti erdvų saloną. Patogios sėdynės septyniems žmonėms ant dviejų sofų, priekyje ir gale, dvi sėdynės vidurinėje eilėje. Iš pradžių transporto priemonės buvo skirtos SS ir jas naudojo Hitleris bei jo padėjėjai. Šiuo automobiliu Trečiojo Reicho vadas naudojosi būdamas Lenkijoje per Rugsėjo kampaniją, įskaitant viešnagę 1939 m. rugsėjo 10 d. Końskie (dabartinė Švietkryžskie vaivadija) ir po Varšuvos žlugimo. Gamykloje jie buvo nudažyti civiliniu stiliumi (blizgūs) – pilkas korpusas, juodi sparnai. Karo metu visos transporto priemonės buvo perdažytos matine pilka arba kamufliažine spalva, priklausomai nuo jų paskirties. Vyresnio amžiaus partijos nariams priklausantys G4 automobiliai dažnai turėjo atgal atsuktus žibintus, kurie apakindavo iš paskos artėjančių transporto priemonių vairuotojus. Vermachtui buvo skirta tik 11 tokio tipo transporto priemonių. Nuo 1937 m. G4 buvo naudojamas galingesnis 5 252 cm³ darbinio tūrio ir 115 AG (85 kW) variklis. Eksploatacinės savybės išliko nepakitusios dėl naudotų padangų. 1937 ir 1938 metais buvo pagaminta 16 tokių automobilių. Gamyba baigta 1939 m.

Sudėtingas, puikiai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas modelis su pilna salono ir važiuoklės bei jos pakabos, išorės detalizacija. Variklio skyriaus yra detalizuota tik tiek, kiek matoma iš apačios - virš rėmo esanti variklio skyriaus dalis nedetalizuota. Yra dvi kėbulo detalių spaudos versijos: ofsetas - matinė; ir kreidinė spauda - blizgi (tačiau blizgesio vis tiek mažoka - reiks papildomo lako). Vėliavėlės ir kai kurios kitos detalės spausdintos ant plono popieriaus. Spalvų atsargos nėra, bet, jei jos prireiktų, kažkiek galima "susižvejoti" iš kitų detalių pusių paklijavimo laukelių. Instrukcijos gana aiškios, gausios ir išsamios.