ZAZ-965 "Zaporožec" - TSRS mikrolitražis lengvasis automobilis

ZAZ-965 "Zaporožec - tarybinis mikrolitražinis lengvasis automobilisinis, gamintas 1960–1963 m. ZAZ - 965 yra tarybinės automobilių pramonės legenda. Modelio kūrimo istorija siekia šeštąjį dešimtmetį, kai pokario TSRS reikėjo nebrangaus ir kompaktiško automobilio. Buvo sukurta daugybė prototipų. Galiausiai itališkas FIAT 500 buvo paimtas kaip 965-ojo "Zaporožiečio" pagrindas. Tačiau atsakingas dizainerių požiūris leido sukurti absoliučiai originalų ir unikalų automobilį. Jų kėbulas buvo modernesnio dizaino, nei FIAT. Būdinga 965 detalė – durų galiniai vyriai, todėl įlipimas ir išlipimas tapo patogesni. Galinėje dalyje yra aiškiai apibrėžta bagažinė, kuri prisidėjo prie humoristinės pravardės "lagaminas" atsiradimo. Asketiškas "Zaporožec" salonas skirtas 4 žmonėms. Eksploatuojant pirmuosius "Zaporožečius" buvo nustatyta nemažai trūkumų. Tai didelis triukšmas salone, dažnas variklio perkaitimas karštuoju laikmečiu ir nedidelė bagažinė. Tačiau tai neturėjo jokios įtakos "Zaporožecų" populiarumui – daugumai automobilis patiko dėl charizmos ir unikalumo. ZAZ - 965 4 greičių pavarų dėžė kartu su varikliu sumontuota kaip vienas blokas. „Zaporožec“ turi būgninius stabdžius. Pakaba pagaminta pagal analogiją su vokišku „vabalu“ - du torsionai su skersiniais svertais, prie kurių buvo pritvirtinti vadinamieji kumščiai. Automobilis ZAZ - 965 surinkimo linijoje išbuvo 9 metus. "Kupriukas" (dar viena 965 pravardė) tapo daugelio filmų herojumi. Apie jį kuriami anekdotai ir jumoreskos. Tačiau tai nesutrukdė 965-ajam "Zaporožečiui" tapti tarybinio laikmečio automobilių eros stabu. Nemažai jų riedėjo ir Lietuvos TSR keliais, nemažai išliko ir laisvoje Lietuvoje. Dar ir dabar beveik nė vienas senų automobilių sąskrydis neapsieina be "Boružėlės" - dar viena pravardė.

Nors ir nedidelis, bet sudėtingas - ypač dėl lakštelinės kėbulo dangos - modelis vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Net ir supaprastinta versija be salono, variklio skyriaus ir bagažinės detalizavimo bus per sudėtinga mažesnės patirties modeliuotojams. Kur reikia, detalės spausdintos dvipuse spauda. Gana didelė grafinė instrukcija gana aiški ir informatyvi. Yra nemaža spalvų atsarga. O ir į lietuvišką šį modelį perdirbti gana paprasta - užtenka tik uždėti naujus numerius (Lietuvos TSR, Lietuvos arba antikvarinių automobilių). Net ir spalvos keisti nereikia, nes tokių žydrų jų buvo daugiausiai - nebent labai norėtūsi.