„KrAZ-255B 6x6“ – sunkvežimis

„KrAZ-255B“ yra tolimesnio padidinto pravažumo automobilių „JaAZ-214/KrAZ-214 tobulinimo rezultatas. Šis automobilis sukonstruotas Kremenčiugo automobilių gamykloje (KrAZ) 1967 metais „KrAZ-214“ bazėje – automobilyje sumontuotas naujas, galingesnis, aštuonių cilindrų V-formos dyzelinis variklis „JaMZ-238“, ratai su plačiaprofilinėmis padangomis ir centrinė padangų slėgio reguliavimo sistema. Lyginant su „KrAZ-214“, padidėjo greitis ir keliamoji galia. Automobilio komponavimas išliko toks pat, kaip ir bazinio modelio, pakeitimai daugiausiai palietė mechaninę sunkvežimio dalį. „KrAZ-255B“ Kremenčiugo automobilių gamykloje gamintas nuo 1967 (kiti duomenys – 1965) iki 1979 (kiti duomenys – 1984) metų. 1979 metais pradėta modernizuoto automobilio „KrAZ-255B1“ gamyba, jame panaikinta atskira kiekvieno rato stabdžių sistema. „KrAZ-255B“ buvo aprūpintos TSRS Ginkluotosios pajėgos, vėliau šiuos automobilius perėmė Rusijos Armija. Taip pat nemažai šių mašinų eksportuota. Subyrėjus TSRS, dalis šių automobilių parko liko Lietuvos Respublikoje, kur tam tikrose srityse jie naudojami iki šiol. Kažkoks skaičius naudotas ir Lietuvos Kariuomenėje – dažniausiai inžinieriniuose daliniuose pontoninių tiltų dalių ir jų montavimo įrangos pervežimui.

Taigi, padirbėjus kompiuterinėmis apiforminimo programomis, iš šio sudėtingo ir puikiai detalizuoto modelio galima pasidaryti ir „lietuviškos“ technikos eksponatą. Yra variklio skyriaus detalizacija, galima pasidaryti atidaromas duris, variklio kapotą, atidaromą priekinį stiklą, pilną kabinos interjerą, „važiuojančius“ visus, „valdomus“ priekinius ratus, atidaromą galinį krovinių platformos bortą, vieną iš 4 dažymo variantų (Rusijos, Lenkijos, Čekoslovakijos ir Vokietijos DR). Yra atsarginių dalių.Beje, darant „lietuvišką“ pontonvežio modelį, pontono detales ir buksyrinio katerio modelius galima „pasiskolinti“ iš „Ripper Works“ RW-48 ir RW-50 leidinių, tik reikės juos pasididinti iš 1:32 į 1:25 mastelį. Leidinys antikvarinis.