PZL 106-A „Kruk“ – Lenkijos žemės ūkio lėktuvas
search
  • PZL 106-A „Kruk“ – Lenkijos žemės ūkio lėktuvas
  • PZL 106-A „Kruk“ – Lenkijos žemės ūkio lėktuvas
  • PZL 106-A „Kruk“ – Lenkijos žemės ūkio lėktuvas
  • PZL 106-A „Kruk“ – Lenkijos žemės ūkio lėktuvas

PZL 106-A „Kruk“ – Lenkijos žemės ūkio lėktuvas

9,89 €
Su mokesčiais

Leidėjas/ Gamintojas: "Maly Modelarz". Lenkija

Mastelis: 1 : 33

Lapų skaičius: 10 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 6

Surinkimo brėžinių skaičius: 12

Sudėtingumas: Bet kokios patirties modeliuotojams.

Modelio matmenys: 258 mm x 448,5 mm x 100,5 mm

Kiekis
Paskutinė prekė

  Security policy

(edit with the Customer Reassurance module)

  Delivery policy

(edit with the Customer Reassurance module)

  Return policy

(edit with the Customer Reassurance module)

PZL 106-A „Kruk“ yra tipinis specializuotos aviacinės konstrukcijos pavyzdys – žemės ūkio darbų lėktuvas. Prototipas pastatytas 1973 PZL „Okęcie“ dirbtuvėse Varšuvoje. Konstruktorių grupei vadovavo Andrzej Fridrichiewicz. „Kruk“ pagal autorių sumanymą, turėjo pakeisti jau pasenusius ir baigiančius tarnybą PZL-101 „Gawron“. Didžiausias „Gawron“ ir „Kruk“ skirtumas buvo tai, kad PZL 106-A buvo specialiai suprojektuotas žemės ūkio darbams, o „Gawron“ – universali mašina, tik pritaikyta tokių darbų atlikimui. Šis skirtumas labai įtakoja mašinos išvaizdą ir gamybos būdus. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad „Kruk“ siluetas yra perkrautas ir neišdirbtas aerodinamiškai. Bet žemės ūkio lėktuvas turi turėti didelę įkrovą, todėl ir dydis bei sparno plotas turi būti atitinkamo dydžio. Liemuo turi būti erdvus ir didelės talpos, nes reikia pakelti į orą ir skraidinti nemažą krovinį. Piloto kabina išdėstoma už krovinio dėl to, kad avarijos atveju neprispaustų piloto. Norint suteikti pilotui kuo geresnę ir platesnę apžvalgą, kabina išdėstoma aukštai ir turi didelio ploto stiklus. Kadangi „Kruk“ turi dirbti neparuoštose ir ne geriausios kokybės tūpimo - pakilimo aikštelėse, galimi lėktuvo virtimai per priekį ir čia aukšta ir gausiai įstiklinta kabina vėl kelia pavojų pilotui. Todėl kabinos rėmas ir pati kabina yra sukonstruota kaip saugos kapsulė. Kadangi lėktuvas darbo metu turi skraidyti nedideliu greičiu, tai aerodinamika čia nevaidina beveik jokio vaidmens. O skrydžio savybėms mažais greičiais, tūpimo ir pakilimo charakteristikų pagerinimui ant sparno sumontuota galinga mechanizacija – pastovūs užsparniai ir priešsparniai per visą sparno mostą. „Kruk“ dirba ne tik Lenkijoje, bet eksportuotas į daugelį Europos ir Afrikos šalių.

Modelis vidutinio sudėtingumo, bet reikalaujantis nemažai darbo dėl gana netipinių formų ir žemės ūkio įrangos modelio gamybos. Bet, kai dirbama labiau patyrusio kolegos priežiūroje, šį modelį puikiausiai susiklijuos net ir kelis sudėtingesnius modelius padaręs mažos patirties modeliuotojas. Tik nereikia skubėti ir patartina pradedantiesiems daryti šį modelį be kabinos įrangos detalizacijos ir su nepermatomais kabinos stiklais. Antikvarinis leidinys.

MMod-8110
1 Vienetas
Komentarai (0)
Šiuo metu klientų atsiliepimų nėra.