Stavostroj P-50N - Čekoslovakijos/ Čekijos žemo profilio sunkioji priekaba

Sunkioji žemo profilio priekaba P-50N (N = žemos platformos priekaba) skirtas greitam vikšrinės ir ratinės įrangos bei kitų krovinių, sveriančių iki 50 tonų, pervežimui. Jis skirtas važiuoti komplekte su vilkiku I–III klasės keliais (asfaltuotais keliais) ir pakenčiamu reljefu be didelių nelygumų irkliūčių. Priekaba yra šešių ašių su plokščia platforma. Ją sudaro rėmas su platforma ir užvažiavimo tilteliais, ašys su transporto priemonės ratais, stabdžių sistema, valdymo mechanizmas, hidraulinė įranga ir laidai. Galinėėje nuožulnioje dalyje prijungti du dviejų dalių pakreipiami užvažiavimo tilteliai, skirti užvažiuoti ir nuvažiuoti ant/nuo priekabos. Pakrovimą ir sulankstymą palengvina platformos reguliuojamas aukštis (160 mm diapazone) ir skersinis pakreipimas iki 12 °. Tiltai pakeliami ir pakreipiami hidrauliškai. Priekabos gale yra vyris, skirtas prijungti kitą stabdantį ar stumiantį automobilį. Priekaba buvo sukurta devintojo dešimtmečio pirmoje pusėje Brno Statybos ir žemės kasimo mašinų tyrimų institute. P-50N gaminti ZTS Stavostroj n. P. Nové Město nad Metují. 80-ųjų ir 90-ųjų sandūroje Čekoslovakijos kariuomenė pradėjo keisti žemo profilio sunkiasias priekabas P-32 į P-50. Tačiau senosios žemo profilio priekabosi nebuvo visiškai išstumti naujųjų P-50N.

"RipperWorks" leidinyje su kodu RW-84 išleista sunkiasvorių krovinių pervežimo priekaba "Stavostroj P-50N" nėra tiesiog prieš metus išleisto modelio (numeriu RW-12) pakartotinis leidimas, o visiškai naujas tos pačios priekabos variantas.  apdorojimas. Priekabą galima panaudoti prikabinti prie anksčiau išleistų "Tatra 815VVN" arba "815VT" vilkikais (pakartotinai išleistas kaip RW-82), taip pat šiuo metu išleistu Tatra 813 "Kolos" (RW-83) sunkvežimio modeliu. Kaip krovinį galite panaudoti šios leidyklos išleistą evakuacinio tanko VT-55A (RW-85) modelį arba vieną iš anksčiau išleistų modelių ("Stavostroj KNA-251" arba "Caterpilar D5N"). Galite padaryti modelį su išlankstomomis rampomis, kilnojamu grąžulu ir, svarbiausia, su funkciniu visos priekabos važiuoklės pasukimu - pirmoji ir antroji ašys proporcingai pasisuka prieš penktą ir šeštą (pirma ir šešta daugiau nei antra ir penkta), sistema yra susijusi su grąžulo judėjimu. Visa tai veikia tuo pačiu principu, kaip ir originalioje priekaboje, tačiau pats mechanizmas, lyginant su originalliu, gerokai supaprastintas – daugiausiai siekiant išsaugoti funkcionalumą (tikrasis sprendimas su svirtimis yra per trapus ir nepatikimas popieriniam modeliui). Modelis spausdintas ofsetine spauda ant 160g/m2 popieriaus, detalės išdėstytos 6 B4 puslapiuose ir jų yra labai nemažai. Instrukcijoją sudaro 8 trimačiai brėžiniai ir 4 paprasti brėžiniai, kuriuose vietą eado visos modelio detalėsdetalės.